|
||||||||
|
|
Новый E-Класс
Седан
Двигатели
Комфорт
Безопасность
Серийное оборудование
Дополнительное оборудование
E-Guard
Купе
Специальный сайт по новому E-Классу
|
Двигатели
Бензиновые двигатели E 200 CGI, и E 250 CG E 350 CGI и E 350 4MATIC
Для седанов Е-Класса доступен и двигатель с рабочим объёмом 3,5 л, который также удовлетворяет требованиям Евро-5. Автомобиль E 350 CGI, благодаря технологии прямого впрыска, выдаёт номинальный крутящий момент в 365 Н∙м и развивает мощность в 215 кВт (292 л. с.). Этот шестицилиндровый бензиновый агрегат V6 разгоняет автомобиль с нуля до 100 км/ч всего за 6,3 с.
В восьмицилиндровых двигателях, которыми оснащаются модели E 500 и E 500 4MATIC, сосредоточена мощь в наиболее натуральном своём выражении. Оба бензиновых агрегата удовлетворяют требованиям экологического стандарта Евро-5, развивая при этом мощность в 285 кВт (388 л. с.) и крутящий момент в 530 Н∙м. Причём на разгон с места до 100 км/ч седану E 500 требуется не более 5,2 с.
Дизельные двигатели E 220 CDI BlueEFFICIENCY и E 250 CDI BlueEFFICIENCY Четырёхцилиндровые дизельные двигатели, усовершенствованные инженерами Mercedes-Benz, демонстрируют отличные результаты в плане динамики и расхода топлива: в отличие от своих предшественников они экономят теперь до 23% топлива. Для седана Е-Класса предлагаются два агрегата, удовлетворяющие экологическим требованиям Евро-5: первый мощностью 125 кВт (170 л. с.), а второй – 150 кВт (204 л. с.). Благодаря использованию систем впрыска на основе Common-Rail с высокоточными пьезоинжекторами (у модели E 250 CDI BlueEFFICIENCY), обеспечивающими очень быстрое и точное дозирование объёма впрыскиваемого топлива, а также благодаря применению нового двухступенчатого турбонагнетателя, дизельные двигатели стали ещё производительнее, но при этом тише и ощутимо экономичнее. Модель E 220 CDI BlueEFFICIENCY развивает крутящий момент в 400 Н∙м, а у седана E 250 CDI BlueEFFICIENCY он возрастает уже до огромных 500 Н∙м, причём потребление топлива у последнего составляет всего лишь около 5,3 л/100 км. (Е 220 CDI BlueEFFICIENCY: расход топлива (смешанный цикл): 5,3–6,2 л/100 км, выбросы CO2 (смешанный цикл): 139–164 г/км; Е 250 CDI BlueEFFICIENCY: расход топлива (смешанный цикл): 5,3–6,2 л/100 км, выбросы CO2 (смешанный цикл): 139–164 г/км)[4] E 350 CDI BlueEFFICIENCY и E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY
Шестицилиндровые дизельные агрегаты впечатляют плавностью хода, хорошей экономичностью и невысоким уровнем выбросов. На выбор предлагаются: модель E 350 CDI BlueEFFICIENCY и её полноприводной вариант E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY. Оба автомобиля удовлетворяют экологическому стандарту Евро-5. Экономичная и чистая работа их двигателей – это в том числе заслуга прецизионных пьезоинжекторов и результат последовательного применения облегчённых конструкций. Кроме того, дополнительному уменьшению выброса сажи способствует фильтр твёрдых частиц. Обе модели E 350 CDI BlueEFFICIENCY и E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY развивают мощность в 170 кВт (231 л. с.).
Коробка передач 6-ступенчатая механическая КПП
Частью серийной комплектации седанов E 200 CGI, E 220 CDI BlueEFFICIENCY и E 250 CDI BlueEFFICIENCY, оснащаемых четырёхцилиндровыми двигателями, является шестиступенчатая механическая коробка передач. Короткий ход переключений в сочетании с оптимальной настройкой, учитывающей мощность данного двигателя, передаточные числа коробки передач и главной передачи, создают наилучшие условия для спортивного и в то же время экономичного движения. 5-ступенчатая автоматическая КПП
В качестве дополнительного оборудования для моделей с четырёхцилиндровым двигателем предлагается пятиступенчатая автоматическая коробка передач (E 250 CGI получает её на серийной основе). Плавное и быстрое переключение передач, характерное для неё, обеспечивает высокий ездовой комфорт и оптимальную динамику. 7-ступенчатая АКПП 7G-TRONIC
Автомобили нового Е-Класса, оснащаемые шести- или восьмицилиндровыми двигателями, на серийной основе получают автоматическую коробку передач 7G-TRONIC . Наличие семи передач переднего хода у АКПП 7G-TRONIC увеличивает разницу между крайними передаточными числами, обеспечивая тем самым менее резкие переходы от одного числа оборотов к другому. Это гарантирует всегда оптимальный уровень оборотов, более низкий расход топлива и почти незаметную смену передач. Для быстрых промежуточных разгонов можно воспользоваться преимуществом АКПП 7G-TRONIC – при переключении передач она позволяет перепрыгивать сразу несколько ступеней. |
|
|